Nous avons reçu une lettre des ADP où ils nous assurent ne pas avoir fait de modifications concernant les parkings de voitures VL spécialement dans la zone CDG 1 (lettre ci-jointe à ajouter à vos demandes / contestations d’amendes) et nous les remercions.

Nous continuons à leur exposer le problème qui se présente dans les Terminaux 2F et 2E où rien n’est prévu pour le stationnement et demandons à l’ensemble des acteurs (ADP et PAF) de faire preuve de praticité et compréhension jusqu'à ce qu’une solution soit trouvée et nous ne doutons pas de leur bonne volonté car elle est exprimée dans leur réponse et dans leurs actions. 

Nous devons aussi saluer les efforts des forces de l’ordre qui essayent de trouver des arrangements dans ce paysage du transport chaque jour plus compliqué et qui assurément ont le même objectif d’améliorer les prestations sur les aéroports pour le bien et le confort de tous.

Comme nous l’avions pressenti la direction des ADP souhaite travailler en bonne collaboration avec l’ensemble des Professionnels du Transport et réfléchit à un projet de Parking réservé à la profession qui est fort intéressant.

Nous ne manquerons pas de signaler que le financement de ces projets devrait être trouvé ailleurs que dans les entreprises de transport pour différentes raisons.

• Grâce à l’accueil personnalisé des étrangers dans leur propre langue, la réputation de la France est grandissante comme destination touristique et ceci permet à des millions d’euros supplémentaires de rester en France dû aux informations fournies par les chauffeurs et guides (grands magasins, excursions, achats hors taxe, spectacles, cabarets, bateaux de tourisme, utilisation des taxis, des transports en commun, de la téléphonie, etc.). 
•  Toute la filière touristique en profite : tours operateurs, excursionnistes, grands magasins, dutty free, restaurants, salles de spectacles et ensuite les hôtels, les compagnies aériennes et les propres ADP car si la destination Paris devenait encore plus chère et moins accueillante, les agences de tourisme étrangères chercheraient sans doute à l’éviter.
• La conjoncture fait que les sociétés de transports essayent de diminuer leur frais de déplacement en envoyant par exemple un véhicule chargé de passagers et font en sorte que le chauffeur attende sur place une arrivée pour repartir aussi chargé. S’il devait se déplacer pour attendre, le souci du stationnement se poserait et cela ne ferait que déplacer le problème en plus d’un mouvement supplémentaire qui encombrerait les voies de circulation, dépenserait inutilement du combustible, augmenterait la pollution, diminuerait le temps de repos pour les chauffeurs, augmenterait les risques d’accidents, sans compter à nouveau une charge supplémentaire pour les entreprises.
• Le fait qu’une catégorie de transporteurs soit mise à contribution et pas d’autres pourrait générer des inégalités manifestes vis-à-vis des différentes normes du travail et de la concurrence. 
• Malheureusement pour les transporteurs (et pour les ADP), tous les avions n’arrivent pas à l’heure ce qui fait supporter aux transporteurs des charges additionnelles impossibles à répercuter sur leurs clients par le principe même de véhicules précommandés.

En conclusion : si l’idée est excellente de trouver une solution de stationnement au développement du transport moderne collectif et semi-collectif avec accueil personnalisé ainsi qu’aux motos-taxi présentes dans le paysage du transport et destinées à se développer encore, le financement de celui-ci devrait trouver ses sources en dehors des seuls transporteurs qui ne font que leur métier et qui contribuent à l’essor de la France et des ADP.

La direction de TRANPORT-CONTACT.com