10/04/2009 

Un environnement de plus en plus handicapant pour une profession qui pourtant mérite d’être privilégiée.

Les enjeux

A COURT TERME

La profession est actuellement confrontée à un ensemble de discriminations qui vont en s’aggravant :

- L’interdiction d’emprunter les couloirs dits « de bus », alors que la loi, en principe, nous y autorise

- L’interdiction pour nous d’emprunter, dans les aéroports et les gares, les espaces réservés aux services publics de transport alors que nous sommes aussi un service public de transport.

Il nous faut obtenir ces droits, dans un premier temps, et demain :

- le droit d’emprunter la voie express sur l’A1 (nos véhicules n’y sont pas prévus), alors que nous sommes aussi des entreprises de transport de personnes.

- nos véhicules sont de plus en plus considérés comme des véhicules de particuliers et il est prévu de nous faire payer le stationnement pour les attentes dans les aéroports alors que la loi nous définit comme un service public de transport etc….

En résumé, il nous semble que nous sommes de moins en moins visibles aux yeux d’un certains nombres de grandes instances (ADP, SNCF, Préfecture de Police, Etc…) .

D’autres aberrations persisteront tant que nous ne nous mobiliserons pas pour porter notre point  de vue aux autorités compétentes.

Nous pouvons obtenir satisfaction et faire redresser l’ensemble de ces anomalies à une seule condition : réagir, se mobiliser et faire valoir ce que la loi nous accorde.

A LONG TERME

Au vu de l’évolution des contraintes et conditions pour exercer notre profession, il est grand temps de se doter d’un minimum de clairvoyance.

Sinon ce ne sont  pas seulement les autres qui auront droit aussi à ce qui nous revient ; nous allons droit vers une profession marginalisée, « d’appoint », ouverte à l’exercice des clandestins, qui nuiront encore davantage à notre image, et cantonneront nos relations avec l’Administration à des contrôles et  harcèlements, à tort ou justifiés…

Quant à notre marché, il sera, sans aucun doute,  pris par un groupe industriel qui lui, saura faire valoir les avantages de notre profession pour s’y épanouir. Il ne nous restera plus alors qu’à s’orienter vers l’activité d’autocariste, pour ceux qui le peuvent… ou  devenir chauffeurs chez le groupe industriel qui prendra notre place dans les aéroports !…

Si ce sort vous agrée, continuez dans une attitude passive et fataliste, sinon réagissez, lisez et faites lire ce compte rendu, et soyez nombreux pour le lancement  de notre Fédération !

C’est, nous en sommes convaincus, le seul moyen de nous donner une respectabilité et la possibilité  de s’exprimer à haut niveau. C’est dans ce sens qu’une réunion s’est tenue le lundi 23 mars dans les locaux de M. Ricardo qui gère  le site internet transport-contact.

COMPTE RENDU DE LA REUNION DU 23 MARS 2009

Cette réunion, nous l’avons voulu réduite, pour ne pas porter gêne aux collègues. Elle avait pour but de recenser un échantillon d’avis sur le projet d’organisation d’une Fédération et de la participation active au développement de notre profession.

Etaient présents à cette réunion les collègues représentant les sociétés suivantes :
     
- EASY TRANSFER SERVICE
- EBEN – EZER
- CITICAR
- LIMOUSINES ET SERVICES
- LUXURY VAN
- NICE CAB   
- SOCIETE COMETA
- TRANSPORT CONTACT
- TRN TRANSPORT DE VOYAGEURS
- TRANSPORT- PAPILLON
- PARIS QUERIDO
- YH TOURS

Les conclusions de cette réunion, qui avait pour but de définir les objectifs de la future fédération et le cadre de sa mise en place,  sont exposées ci-après.

LE CONSTAT

Les actions individuelles, ou de groupes restreints, même si  elles sont à  saluer, restent infructueuses sans une mobilisation générale de l’ensemble des collègues.

Si nous souhaitons obtenir de véritables résultats, nous devons réaliser une mobilisation plus importante et nos initiatives doivent être mieux organisées, mieux planifiées, et plus continues.

La poursuite de ce  travail sera assurée par la commission chargée du suivi de la réglementation et relation avec les administrations de tutelle.

LE PREALABLE

La Fédération est nationale et est appelée en conséquence  à mobiliser l’ensemble des entreprises de transport de voyageurs au niveau de toutes les régions de France.

Elle rassemblera toutes les catégories d’entreprises de transports de voyageurs  désireuses d’en faire partie.

Les discussions sur le projet de la fédération ont tourné autour de deux volets :

- Les structures internes à cette fédération ;
- Les étapes de réalisation de cet objectif.

LES STRUCTURES INTERNES À METTRE EN PLACE AU SEIN DE NOTRE FEDERATION  

Nous proposons les lignes directrices  suivantes :

1 - mettre au point des éléments-clefs de structure de la Fédération

- une charte
Définir notre éthique et notre comportement envers la profession, envers le client et entre nous)

- un règlement intérieur
Définir les règles de priorité, d’entraide et de sous-traitance, et le respect des engagements collectifs etc…

- une structure de représentation permanente
Composée par exemple  de représentants élus dans un schéma de Directoire (représentants régionaux ou par sous-secteur, etc..)

2 - orienter la structure de la Fédération vers trois axes :

- sociale/administrative  (dans le sens de mieux nous défendre)
Les règles et lois qui régissent la profession
Les administrations de tutelle.

- commerciale  (dans le sens de développer notre marché)
Les espaces dans lequel nous exerçons comme les aéroports et gares etc..
Les partenaires avec qui nous exerçons comme les tours opérateurs les compagnies aériennes et les entreprises etc..   
Les créations de synergie type centrale d’appel ou « bourse de courses de chauffeurs »   ou de matériel etc..

- logistique  (dans le sens économie d’échelle)
Mutualiser les forces et les potentialités vis-à-vis de l’ensemble des partenaires :
Fournisseurs de matériel (concessionnaires de véhicules), fournisseur de services ( assurances, banques  etc..)
La création d’espaces communs pour réparations et entretien par exemple ou pour les espaces de bureau etc.

3 - pour le fonctionnement mettre l'accent sur le principe du travail en commissions

La prise en charge de chaque objectif ou tâche doit être confiée à une commission. Le principe du travail collégial sera ainsi respecté et la responsabilité sera dans ce cas pleinement collective. 

4 - organiser la communication autour des trois éléments suivants :

- La mobilisation et l’animation interne (il faut que tout le monde adhère à la fédération)
- Les relations avec les instances publiques directement liées à notre activité.
- La prospection et le développement de nouveaux marchés avec les partenaires   
  économiques.

5 – Bannir les fonctions entraînant  des leadership

Créer un bureau ou Directoire plutôt qu’une classique structure pyramidale, génératrice de possibles conflits,  inutiles et stériles.

6 - Les supports de communication sont :

- internes :
          les tracts et les e-mails Este endereço de e-mail está protegido contra spam bots, pelo que o JavaScript terá de estar activado para que possa visualizar o endereço de e-mail

- externe :
          le développement des relations publiques et création d’événements
          le site   www.TRANSPORT CONTACT.com qui se propose de vous informer à chaque développement jusqu'à la création du site de la Fédération.

Ce qui vous est demandé, c’est d’envoyer vos idées et suggestions quelles qu’elles soient et à tout niveau, relatives à la charte, aux propositions d’action ou de création de commission, etc..

Au niveau des étapes de réalisation de notre confédération :

Il a été proposé de fixer comme date et heure de création officielle le lundi 4 mai à 11 h

Le lieu de lancement officiel de notre Fédération sera la salle centrale de la Mairie d’Aubervilliers.

Plusieurs personnalités seront invitées et interviendront en présence des medias locaux et nationaux.

Des prises de contact avec des personnalités politiques et administratives ont été suggérées pendant la réunion, et avant même l’achèvement de ce compte rendu, nous avons le plaisir de vous annoncer qu’un ensemble de démarches d’invitation de personnalités médiatiques est d’ores et déjà en cours.

Nous vous proposons de mettre à profit le délai restant jusqu’au  4 mai pour :
(et cela est valable pour nous tous) :

1 – Mobiliser le maximum de collègues possible. L’idéal, c’est la participation de tous. Cela donnera le ton de notre détermination à se rassembler pour prendre une part active et constructive dans le développement du transport de personnes et développer notre activité.

2 – Donner son avis et suggérer le maximum d’idées possibles pour enrichir nos actions et refléter notre niveau de clairvoyance et de responsabilité en tant que managers et responsables d’entreprises de transport.

3 – Se proposer pour être actif dans la Fédération  et choisir d’être dans une commission ou dans le bureau directoire, ne pas toujours laisser les autres parler à votre place.

Lorsqu’il y aura assez de propositions et de suggestions, nous procéderons à une première synthèse afin de tracer les futures structures de notre Fédération. Nous vous soumettrons la proposition de structure par mail il s’il est nécessaire de  provoquer une réunion cela pourra se faire. Cela ne dépend que de vous.

Nous appelons chacun et chacune des collègues à faire preuve de clairvoyance et de se manifester, ne serait-ce que par l’envoi d’un e-mail  pour manifester sa présence. Ainsi, il sera possible au moins de vous tenir au courant, d’une manière directe, de l’évolution des évènements qui vous concernent.

  
Votre Collègue Nour Eddine Fakir